Характеристики шаговых двигателей

01

Даже для одного и того же шагового двигателя, частотные характеристики сильно различаются при использовании различных схем привода.

2

Когда шаг двигатель работает, импульсные сигналы добавляются к обмоткам каждой фазы по очереди в определенном порядке (таким образом, что обмотки подаются энергией и отменены дистрибьютором кольца внутри водителя).

3

Подиционный двигатель отличается от других двигателей, его номинальное номинальное напряжение и номинальное ток являются только эталонными значениями; И поскольку ступенчатый двигатель питается импульсами, напряжение питания является его самым высоким напряжением, а не средним напряжением, поэтому ступенчатый двигатель может работать за пределами своего номинального диапазона. Но выбор не должен отклоняться слишком далеко от номинального значения.

4

Поседенный двигатель не имеет накопленной ошибки: обычно точность ступенчатого двигателя составляет от трех до пяти процентов от фактического угла шага, и он не накапливается.

5

Максимальная допустимая температура шагового двигателя. Высокая температура ступенчатого двигателя, сначала, будет размагнировать магнитный материал двигателя, что приведет к падению крутящего момента или даже в стороне от шага, поэтому максимальная допустимая температура внешнего вида должна зависеть от точки размагниции магнитного материала разных двигателей; В целом, точка размагничивания магнитного материала составляет более 130 градусов по Цельсию, и некоторые из них даже достигают более 200 градусов по Цельсию, поэтому он полностью нормальный для ступенчатого двигателя температурой 80-90 градусов Цельсия. Следовательно, температура внешнего двигателя составляет 80-90 градусов Цельсия совершенно нормальная.

Крутящий момент двигателя будет уменьшаться с увеличением скорости вращения: когда поворот двигатель вращается, индуктивность обмотки каждой фазы двигателя образует обратную электродвижущую силу; Чем выше частота, тем больше обратная электродвижущая сила. Под его действием фазовый ток двигателя уменьшается с увеличением частоты (или скорости), что приводит к уменьшению крутящего момента.

7

Подиционный двигатель может работать нормально на низкой скорости, но если выше определенной частоты не может запуститься, и сопровождается свистящим звуком. Следующий двигатель имеет технический параметр: частота запуска без нагрузки, то есть ступенчатый двигатель в ситуации без нагрузки может запустить частоту импульса, если частота импульса выше значения, двигатель не может запускаться нормально, может произойти потерей шага или блокировки. В случае нагрузки начальная частота должна быть ниже. Если двигатель должен достигать высоких скоростей, частота импульса должна быть ускорена, то есть частота начала должна быть низкой, а затем ускорена до желаемой высокой частоты (скорость двигателя от низкой до высокой).

8

Напряжение питания для гибридных шаговых двигателей, как правило, является широким диапазоном, и напряжение питания обычно выбирается в соответствии с рабочей скоростью и требованием отклика двигателя. Если рабочая скорость двигателя высока или требование отклика быстрое, то значение напряжения также высокое, но будьте осторожны с тем, что волна напряжения питания не должна превышать максимальное входное напряжение водителя, в противном случае водитель может быть поврежден.

9

Ток источника питания обычно определяется в соответствии с выходным током фазы I драйвера. Если используется линейный источник питания, ток источника питания может быть принят от 1,1 до 1,3 раза от I. Если используется блок питания переключения, ток источника питания может быть принят в 1,5 до 2,0 раз от I.

10

Когда не в автономном режиме сигнала низкая, ток выходной сигнал от драйвера к двигателю отключается, а ротор двигателя находится в свободном состоянии (автономное состояние). В некотором автоматическом оборудовании, если требуется прямое вращение вала двигателя (ручной режим) без подъема привода, свободный сигнал может быть установлен низко, чтобы снять двигатель в автономном режиме для ручной работы или регулировки. После завершения ручной работы бесплатный сигнал снова установлен высоко, чтобы продолжить автоматическое управление.

11

Простой способ отрегулировать направление вращения двухфазного шагового двигателя после того, как он был заряжен,-это поменять A+ и A- (или B+ и B-) двигателя и проводки водителя.