● Роль подшипников качения вмоторы
1. Поддержите ротор.
2. Позиционирование ротора.
3. Обеспечить равномерный размер воздушного зазора от вала до седла для передачи нагрузки и защиты двигателя от работы на низких и высоких скоростях.
4. Снижение трения, снижение потерь.
Важно четко понимать, что подшипники двигателя не несут крутящего момента, поэтому то, что обычно называют состоянием холостого хода двигателя, оказывает незначительное влияние на подшипники.
● Трение
1, а также шероховатость контактной поверхности, твердость и условия смазки — коэффициент трения.
2. Статическое трение > трение скольжения > трение качения.
3, коэффициент трения скольжения 0,1-0,2.
4. Коэффициент трения качения 0,001-0,002.
5. Гидродинамика, трение — подшипники скольжения.
Подшипники уменьшают трение механически, а смазка уменьшает трение химически. Поэтому, прежде чем понимать принцип работы подшипников, необходимо разобраться в понятии трения.
● Подшипники качения и скольжения
Подшипники качения
1. Двигатель может быть установлен горизонтально или вертикально.
2. Они могут работать в широком диапазоне скоростей.
Подшипник скольжения
1. Место установки двигателя необходимо предварительно спланировать.
2. Может эксплуатироваться только в пределах заданного диапазона рабочих скоростей.
3. Большой пусковой крутящий момент, не может работать на низких оборотах.
Помимо различий в режиме трения, подшипники качения и подшипники скольжения для электродвигателей различаются также и по области применения.
● Сравнение подшипников качения и подшипников скольжения
Главное отличие подшипников качения от подшипников скольжения заключается в разнице трения. Разница в трении приводит к разнице в условиях эксплуатации. Поэтому необходимо выбирать тип подшипника в соответствии с условиями применения.
●Подшипники, наиболее часто используемые в промышленных двигателях
1. Шариковые подшипники с глубоким пазом (DGBB).
2. Цилиндрический роликовый подшипник CRB.
3, CARB.
4. Изолированные подшипники INSOCOAT.
5. Керамические подшипники.
6. Подшипник энкодера.
● Основные характеристики шарикоподшипников с глубоким пазом
1. Превосходная несущая способность по осевой и радиальной нагрузке делает его идеальным выбором для электродвигателей малого и среднего размера.
2. Предварительная нагрузка может быть создана с помощью волновой пружины, что позволит двигателю работать тише и надежнее.
3. Различные методы герметизации для адаптации к различным потребностям.
4. Широкотемпературная смазка позволяет использовать её в более широком диапазоне температур.
Шариковые подшипники с глубоким пазом являются наиболее распространенным типом подшипников в электродвигателях, на их долю приходится более 70% всего использования подшипников в промышленных двигателях.
●Состав шарикоподшипников с глубоким пазом
1, внешнее кольцо
2, внутреннее кольцо
3. Клетка
4. Катящийся корпус
5. Пылезащитная крышка (уплотнительная крышка)
Понимание компонентов подшипников облегчает инженерам представление инженерной информации.
●Обойма подшипника
Клетка из штампованной стали: прочная, устойчивая к высоким температурам.
Нейлоновый каркас B: высокая скорость движения, низкий уровень шума, рабочая температура до 120 градусов.
температура до 120 градусов Цельсия.
C. Обработанный на станке медный каркас: прочный, может использоваться в условиях вибрации.
●Уплотнения подшипников
1, 27 - Такая же скорость вращения, как у открытых подшипников, средний уровень герметизации.
2, 2RZ - Обеспечивает хорошее уплотнение при той же скорости вращения, что и открытые подшипники.
3, 2RS1(H) — Наилучший эффект герметизации, более низкая скорость вращения, чем у первых двух.
●Цилиндрические роликовые подшипники
1. Обладают большей несущей способностью, чем шариковые подшипники с глубоким пазом.
2. Особенно подходит для приводного конца ременной передачи средних и крупных двигателей.
3. В качестве нефиксирующих или фиксирующих подшипников могут использоваться подшипники различной конструкции.
4. Значительные ошибки при монтаже не допускаются.
Цилиндрические ролики обладают этими характеристиками, поэтому выбор типа ролика должен основываться на этих характеристиках. При конкретном выборе необходимо учитывать грузоподъемность, скорость вращения, ресурс и другие факторы.
● Цилиндрические роликовые подшипники различных конструкций
1. Подшипники типа НУ — нефиксирующие подшипники с наружным кольцом, имеющим ободок.
2. Тип N - внутреннее кольцо имеет зубчатый край, подшипники не фиксирующие.
Тип 3, N] - наружное кольцо имеет зубчатый край, внутреннее кольцо имеет зубчатый край с одной стороны, одностороннее позиционирование.
4, NUP - чем N] тип больше, чем подвижный край, двустороннее позиционирование.
Различные типы цилиндрических роликовых подшипников на самом деле имеют разные характеристики. Поэтому существуют и разные сценарии применения. Например, подшипники типов N и NU различаются в зависимости от процесса использования и характеристик смазки.
●Подшипники CARB
1. Может применяться в случаях, когда имеется относительно большое смещение между валом и центральной линией подшипника (может быть самоустанавливающимся).
2. Они могут заменить цилиндрические роликовые подшипники в качестве нефиксирующих подшипников в промышленных двигателях.
3. Внутренний и внешний полный круг можно использовать с переходным соединением.
●ИНСОКОАТ
1. Разработан на основе подшипников скольжения.
2. На внутреннем или внешнем кольце имеется изолирующий слой из оксида алюминия и смолы, предотвращающий повреждение подшипника током вала.
3. Его следует разместить на нерабочем конце двигателя.
4. Способы монтажа и демонтажа аналогичны тем, которые используются для обычных подшипников.
● Гибридный подшипник
1. В качестве материала качения керамического подшипника используется керамический материал на основе нитрида кремния.
2. Катящийся элемент изолирован, что исключает перегрузки по току в подшипнике.
3. Керамический материал обладает высокой твердостью и нечувствителен к перепадам температуры, поэтому он обеспечивает более длительное время смазки.
4. Для обеспечения изоляционного эффекта данный подшипник не оснащен пылезащитным кожухом.
Примечание: Мы продаем только электродвигатели, здесь представлены только подшипники для двигателей.
Дата публикации: 20 февраля 2024 г.